武漢港要為航運(yùn)中心作貢獻(xiàn)
——訪武漢港務(wù)集團(tuán)董事長何躍明
記者 徐前山 通訊員 楊建黨
來源：長江日報(bào)2007年6月1日第4版“特別報(bào)道”
“當(dāng)前，武漢航運(yùn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，我們應(yīng)該順應(yīng)規(guī)律、搶抓機(jī)遇，不辱使命，促進(jìn)航運(yùn)中心建設(shè)，積極主動(dòng)尋求跨越式發(fā)展”，提起武漢長江航運(yùn)中心，武漢港務(wù)集團(tuán)董事長何躍明侃侃而談。
早在數(shù)年前，何躍明就對武漢航運(yùn)中心建設(shè)提出了自己的思路和意見，是武漢地區(qū)較早提出建議的人士之一。
武漢港務(wù)集團(tuán)是由市國資委、上海國際港務(wù)集團(tuán)和上港集箱三家合資組建的，是目前中南地區(qū)實(shí)力最強(qiáng)、規(guī)模最大的港口企業(yè)。
“武漢建設(shè)長江航運(yùn)中心，武漢港應(yīng)是航運(yùn)中心的主要載體之一，我們要挑起這個(gè)大梁，作出自己的貢獻(xiàn)?！焙诬S明說。
在航運(yùn)中心建設(shè)的四個(gè)要素中，港口的屬地性、地域性和樞紐性最強(qiáng)，武漢港是長江干線大宗散貨、鋼鐵、件雜貨、國際集裝箱裝卸、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)及水路旅客集散的主樞紐港，是國家一類對外開放口岸。
統(tǒng)計(jì)顯示，港務(wù)集團(tuán)每年為武鋼提供礦石進(jìn)口和成品鋼材出港服務(wù)1000多萬噸，為武石化提供原油進(jìn)港服務(wù)223多萬噸，為神龍汽車提供了全方位的物流服務(wù)，外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)主要為武漢市的經(jīng)濟(jì)核心增長極“兩區(qū)一園”服務(wù)。
集團(tuán)轄漢陽、漢口、青山、陽邏、沌口、左嶺等港區(qū)。2005年，本港貨物吞吐量占武漢地區(qū)的54%，國際集裝箱量占武漢地區(qū)的74%，年貨物綜合通過能力為武漢地區(qū)的50%以上。
目前，武漢以汽車、鋼鐵、石油為龍頭的現(xiàn)代制造業(yè)基地正在加速壯大，武漢成為“世界加工廠”的構(gòu)想正在變成現(xiàn)實(shí)；武漢光谷及信息港建設(shè)實(shí)力居全國前列；武漢經(jīng)濟(jì)圈的形成等等，將對武漢港口提出更高、更多的運(yùn)輸市場需求。中科院課題研究認(rèn)為：以武漢為核心的武漢經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)，將成為繼長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)之后我國第四個(gè)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)。
“時(shí)勢造英雄”，何躍明說，在中央、省市明確加大對黃金水道開發(fā)、建設(shè)力度后，武漢港在長江航運(yùn)中心主樞紐港的地位和作用更顯突出和重要。
何躍明介紹：武漢港是交通部確定的中國內(nèi)河重要的一類港口，長江航運(yùn)的三個(gè)主要樞紐之一。
武漢港承東啟西、溝通南北，依托區(qū)位優(yōu)勢和綜合實(shí)力，港口經(jīng)濟(jì)腹地輻射湖北、湖南、河南、四川、重慶、陜西、貴州等地，貨物沿江中轉(zhuǎn)到下游、直達(dá)出海便利暢通。集團(tuán)與上海港整體合資后，武漢港的貨源到上海，可以享受優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價(jià)、優(yōu)先的服務(wù)。集團(tuán)楊泗港集裝箱碼頭是湖北省最大的國際集裝箱口岸碼頭，每月的航班數(shù)量達(dá)到280多航次，開通了“漢申直達(dá)班輪”，集裝箱從武漢三天內(nèi)即到上海。
特別是武漢港與上海港整體合資改制的成功，為港口的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這一點(diǎn)，從上海合資方充分認(rèn)可和全力支持港務(wù)集團(tuán)的“十一五”發(fā)展思路和規(guī)劃就得到了印證。
據(jù)悉，為呼應(yīng)武漢航運(yùn)中心的建設(shè)，港務(wù)集團(tuán)的總體建設(shè)發(fā)展目標(biāo)為“1365”目標(biāo)，即：呼應(yīng)一個(gè)中心（武漢航運(yùn)中心）；實(shí)現(xiàn)“三主地位”（確立在武漢港口企業(yè)群中的主骨架地位，鞏固在長江航運(yùn)中的主樞紐港地位，拓展在華中物流中的主通道地位）；形成“六大港區(qū)”，即以集裝箱、大宗散貨裝卸中轉(zhuǎn)為主的漢陽港區(qū)，以水陸聯(lián)運(yùn)、旅游客運(yùn)為主的漢口港區(qū)，以鋼鐵件雜貨為主的青山港區(qū)，以汽車滾裝為主兼顧件雜貨運(yùn)輸服務(wù)的沌口港區(qū)，以集裝箱、綜合物流服務(wù)為主的陽邏新港區(qū)，以化工、危險(xiǎn)品裝卸為主的左嶺港區(qū)；做強(qiáng)“五大產(chǎn)業(yè)”，即集裝箱裝卸、散雜貨裝卸、港口物流、旅游客運(yùn)、房地產(chǎn)置業(yè)。
“十一五”期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目共有9項(xiàng)，總投資超過14億元，相當(dāng)于再造一個(gè)武漢港。
武漢航運(yùn)中心建設(shè)已經(jīng)從理論探討進(jìn)入到實(shí)際運(yùn)作階段，武漢港口的發(fā)展迎來了戰(zhàn)略性的歷史機(jī)遇。
“發(fā)揮武漢港在建設(shè)武漢航運(yùn)中心的主要載體作用，我們有優(yōu)勢、有實(shí)力、有共識(shí)，更有信心。”何躍明說。
