連續(xù)改擴建帶來后勁

　武漢港集裝箱量呈高速增長態(tài)勢

　　　　　　　　　　　　　　徐前山 楊建黨 周莉 汪業(yè)瑜 普俊 
 
來源：長江日報2007年6月1日第4版“特別報道”
 
　　合資改造后的武漢港集裝箱有限公司（楊泗港）青春煥發(fā)，集裝箱量連續(xù)4年增幅達30%以上，呈放量增長態(tài)勢。

　　統(tǒng)計表明，公司2003年完成集裝箱吞吐量11.6萬TEU，2004年完成14萬TEU，2005年完成17.8萬TEU，2006年完成24.1萬TEU，今年可望突破30萬TEU，成為華中地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。

　　武漢港集裝箱有限公司的前身是武漢港集裝箱運輸公司，成立于1996年，當時的年集裝箱量僅一萬左右TEU。

　　我國改革開放的逐步擴大，特別是外向型經濟的建設，外貿進出口量的初步形成，集裝箱運輸方式開始由沿海向內陸延伸，為集裝箱運輸發(fā)展提供契機。2000年后，日益增長的箱量與落后的生產能力之間的矛盾制約了公司的發(fā)展。武漢港口集團走出了合資改制的第一步，將武漢港集裝箱運輸公司與上海港集裝箱公司進行合資，成立了“武漢港集裝箱有限公司”。

　　以合資為契機，武港集箱引進了資金、技術及先進的管理方式，并投入資金6000余萬元，進行了集裝箱一期改擴建工程，將原7.8萬TUE的吞吐能力提高到25－30萬TEU。去年四月，總投資3.35億元的集裝箱港區(qū)改擴建二期工程全面開工建設。今年，再次新增投資2億元，整體改擴建工程明年完工，楊泗港集裝箱的通過能力將躍升至50萬TEU。

　　楊泗港集裝箱運輸已逐步成為武漢及湖北地區(qū)外貿進出口貨物的主要集散地，是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。

　　目前，公司每月航班數(shù)量達320多班，漢申直達班輪增加到每周11班，還增加了“武漢－洋山”的直達班輪，保證了內外貿貨物進出的需要。